Tezgah beş ana mekanizmadan oluşur: yaygın olarak beş ana hareket olarak bilinen ağızlık açma, atkı atma, atkı savurma, salma ve sarma.
Her kurumun uyum yöntemleri ve gereksinimleri aşağıdaki gibidir:
图1: Hava jetli dokuma tezgahı
1. Sarma mekanizması
Bu makinenin sarma hareketi, türbin tipi aralıklı sarma mekanizmasını benimser.Sarıcı sonsuz dişlisi esneklik ve merkezleme gerektirir.Sarma strokunun ayarlanması için sağ tefede kayan bir rotor vardır, yukarı strok büyüktür, yani destek diş sayısı büyüktür ve aşağı strok küçüktür ve destek diş sayısı da küçük.
Atkı sıklığı şu şekilde hesaplanır:
İnç sistemi: cırcır dişi sayısı = atkı yoğunluğu * atkı başına diş sayısı / 3
Metrik sistem: cırcır dişi sayısı = atkı yoğunluğu * atkı başına diş sayısı / 1.175
2. Teslimat mekanizması
1. Çözgü salma mekanizması, dış dikey çözgü salma mekanizmasıdır ve bu cihaz seti idealdir.Yay kuvvetini çözgü leventinin boyutuna göre ayarlayın.Çözgü gerginliğine göre salma miktarını otomatik olarak ayarlayın ve belirli bir çözgü gerginliğini koruyun.
2. Diskin dişleri ve salma dişlisi iyi durumda.Gerginlik ayarı:
A. Üç yay üzerindeki vida çubukları saat yönünde döner, kumaş yüzeyinin gerginliği artar, aksi takdirde gerginlik azalır.
B. Gerilim ağırlığı ileri gittiğinde kumaş yüzeyi daha sıkı hale gelecek ve geriye doğru aktarılacaktır.
C. İki adet 12 cm'lik vidayı sıkın, kumaşın yüzey gerilimi artacak, aksi halde gerilim azalacaktır.
D. Dokuma sürecinde, farklı atkı yoğunluklarının gerektirdiği salma telafisi farklıdır.Genel olarak, 32-80 iplik/cm'lik bir atkı yoğunluğu, tek başlı bir sonsuz dişli kullanır ve 16-32 iplik/cm'lik bir atkı yoğunluğu, çift başlı bir sonsuz dişli kullanır.~16 topuk/cm, salma için üç başlı sonsuz dişli ve sarma için çift başlı sonsuz dişli kullanır.
3. İletim ve fren mekanizması
1. Elektromanyetik debriyaj ve elektromanyetik fren, dokuma tezgahının ana iletim parçalarıdır, boşluk 0,2 mm ~ 0,5 mm'dir ve iki sürtünme yüzeyi eşittir.
2. Yağ olmamalıdır.Kayıyorsa, kötü fren konumunu önlemek için yağı bir bezle silin veya mazotla yıkayın.
3. Küçük kayışlı kasnak, küçük kayışlı kasnağın mil deliğinin büyümesini, motor milinin ve kama yatağının aşınmasını ve şanzıman tekerleğinin yağ kaybetmemesini, aksi takdirde yatağın kaymasını önlemek için her zaman anahtar milinin kapalı olup olmadığını kontrol etmelidir. giyilmesi kolaydır ve boşluk çok büyüktür, bu da anormal gürültüye neden olur.
4. Tahrik kayışı çok sıkı veya çok gevşek olmamalıdır.Kayışta eğrilik olup olmadığını kontrol edin.
4. Açma mekanizması
743 tezgahı pedal açıklığını benimser ve 747 tezgahı tamamlamak için armürü benimser ve aşağıda yay çeliği gücü kullanılır.Zincir dişlisi, armür dişlisine zincir şanzıman yoluyla bağlanır.Hareketine krank mili neden olur ve açılma süresi 285°~310°'dir, genellikle 290° civarındadır.Birinci gücü çerçevesinin uç yüzü, üst kirişin iç uç yüzünden 310 mm~315 mm'dir (krank mili 180°'deyken, Dalong'dan gücü çerçevesinin uç yüzüne kadar olan mesafe yaklaşık 265 mm~270 mm'dir).Gücü çerçeveleri birbiriyle savaşamaz.Kasnağa giden gücü kaldırma kolu ve çelik gücü kutusu temel olarak düz bir çizgide olmalıdır.Armür üzerindeki gücü kaldırma kolunun birinci ve ikinci parçalarına üçüncü veya üçüncü bir buçuk vitesle başlamak daha iyidir.Gücü kaldırma kolundaki kaydırıcının yukarı doğru küçük bir açıklığı vardır ve alt kısmı, açıklığın geniş olmasıdır ve gücü çerçevesinin hareketi sabit olmalıdır.
5. Atkı atma mekanizması
1. Atkı yerleştirme mekanizması, iki set biyel kolu mekanizmasından oluşur.Sektör dişlisi saat 0 yönünde dönebilir.Destek ayağı ve tefe ayağı tek olarak sabitlenir ve senkron olarak sallanır.Bu nedenle, krank mili, tefe ayağını sallanmaya yönlendirmek için ileri geri hareket ettiğinde, saat 0 konumu, sektör dişlisinin tefe ayağına göre bir sallanma hareketi üretmesini sağlamak için saat 0 konumunda sallanan şaftın merkezi etrafında sallanma anlamına gelir. atkı atma hareketindeki hareketi oluşturur.
2. Krank milinin dönüşü, merkezi milin dönmesini sağlar.Biyel çubuğunun bir ucu merkezi mile bağlanır.Küçük bir krank dönüşü oluşturmak için merkezi milin dönüş merkezi ile eksantrik bir “e” ye sahiptir.Biyel kolunun diğer ucu sektör dişlisine bağlanır, böylece sektör dişlisi tefe ayağına göre ek bir hareket oluşur.
3. Yukarıdaki iki hareket (yani ana hareket ve ek hareket), tefe ayağına göre sektör dişlisinin bileşik hareketi haline gelecek şekilde üst üste bindirilir.Silindirik diş şekli ve konik diş şekli aynı eksende sabitlenmiştir ve kılıç çarkı, konik dişli miline monte edilmiştir.Bu şekilde, sektör dişlisinin salınımı, dişliler arasındaki geçiş yoluyla transfer kılıç çarkının ileri geri dönüşüne aktarılır, böylece atkı atma hareketini tamamlamak için transfer kancalı kayışı ve kılıç kafasını hareket ettirir.
Dokunacak tarak genişliğine göre, kanca kafasının tefenin ortasına doğru bir şekilde teslim edilebilmesini sağlamak için biyel kolu ve sektör dişlisinin bağlantı noktası A konumunu ayarlayın, böylece tezgahın bükülme ekseni 70°'de rapier kafasının iplik girişinde ~75° arasındadır.
6. Dayak mekanizması
Kılavuz ray parçası bir mastar ile kalibre edilmeli ve fazla gevşemeden kolayca geçilebilir olmalıdır.Mekik kutusu ve kılavuz ray birbirine dik olmalı ve eğri olmamalıdır.Kılıç kemeri raya ve mekik kutusuna kolayca sığmalıdır.Her zaman palet parçasının ve mekik kutusu vidasının gevşekliğini kontrol edin.Kılıç kemeri bakalitinin genişliği 225 mm'ye ve kalınlığı 1,5 mm'ye kadar aşındığında, zamanında değiştirilmelidir, aksi takdirde kılıç başı aşınır.Ekonomik açıdan bakalit yongalarını değiştirmek genellikle daha uygun maliyetlidir.
7. Renk seçimi ajansı
1. Renk seçme çubuğu ile mekik kutusunun kapağı arasındaki yükseklik mesafesi 2~3 mm'dir.6 renk seçim çubuğu birbirine değemez.Renk seçme makarası ve külbütör kolu esnek ve dikey olmalıdır.
2. Renk seçim kutusunda eksantrik mili bulunmaktadır.Milin eksantrik etkisi sayesinde dişliler arasındaki dişlerin iyi olması gerekir.Tahrik dişlisi gerginliği orta düzeyde olmalıdır.
3. Renk seçme çubuğunun yüksekliği, şakak örtüsünün yüksekliği ve atkı besleme kılıcı arasındaki ilişki.Renk seçim çubuğu çok yüksek ve şakak örtüsü çok yüksek ise, atkı ipliği kılıç kafasının üzerinden geçecek ve atkı ipliği içeri getirilmeyecek, bu da atkı atma hatalarına neden olacaktır.Renk seçme çubuğu çok alçaksa, mekik kutusunun kapağına çarparak renk seçme çubuğunun kafasının kırılmasına ve mekik kutusunun yüzeyinin aşınmasına neden olur.Sap örtüsü çok alçaksa, atkı ipliği kanca kafasının altına girebilir ve kanca kafası atkı ipliğini içeri getiremez, bu da atkı atmanın başarısız olmasına neden olur.Aynı zamanda çözgü kopması meydana gelecek ve kumaş yüzeyinde çözgü ipliği kesilecektir.
8. Kırık çözgü organizasyonu
A.Makinenin çözgü kıran kendi kendini durdurma mekanizması, temas tipi altı sütunlu bir elektrikli çözgü durdurma yapısını benimser.
B.Elektrikli çözgü durdurma cihazı, tezgahın orta kirişinin çözgü durdurma çerçevesinin destek ayağına sabitlenmiştir.Altı uzun çözgü durdurma çubuğu, bakır şeritlerden ve paslanmaz çelik kaplamalardan oluşur.Aralarındaki temas yüzeyi yalıtım için polyester film ile yerleştirilir.Biri elektrik kontrolünden.Kutunun 15 ve 16 numaralı kablolarının iki kurşun teli, sırasıyla ona bağlı olan desteğin iki vidasına bağlanır.Çözgü ipliği koptuğunda çözgü iğnesi kendi ağırlığından dolayı düşecektir.Çözgü uzun yivinin üst ucundaki eğimli yüzeyin etkisi altında, çözgü aynı anda bakır çubuğa ve paslanmaz çelik cilde temas edecek, bu da kısa devreye neden olacak ve makineyi otomatik olarak durduracaktır.
Gönderim zamanı: 16 Mayıs-2023
