織機の原理|リハウ

織機は、「開口」「緯入れ」「緯糸打ち込み」「送り出し」「巻き取り」の 5 つの主要な機構から構成されており、通称「五大動作」と呼ばれています。
各機関の調整方法と要件は以下のとおりです。

図1：エアジェット織機
1. コイリング機構
本機の巻き上げ動作はタービン式間欠巻き上げ機構を採用しています。コイラーのウォーム歯部には柔軟性とセンタリングが必要です。巻き取りストロークの調整は、右側のスレーにスライドローターがあり、上向きのストロークは大きく、つまり支持歯の数が多く、下向きのストロークは小さく、支持歯の数も異なります。小さい。
よこ糸密度は次のように計算されます。
インチ系：ラチェット歯数＝よこ糸密度×よこ糸１本当たりの歯数／３
メートル法: ラチェット歯数 = よこ糸密度 * よこ糸あたりの歯数 / 1.175
2. 配信メカニズム
1. 経糸送り出し機構は外側垂直経糸送り出しであり、この装置セットは理想的です。ワープビームの大きさに応じてバネ力を調整してください。経糸張力によりレットオフ量を自動調整し、一定の経糸張力を維持します。
2. ディスクとレットオフギヤの歯の状態は良好です。テンション調整：
A. 3 本のバネのネジ棒が時計回りに回転すると、生地表面の張力は増加し、そうでない場合は張力は減少します。
B. 張力が前方に進むと生地表面が引き締まり、後方に伝わります。
C. 2 本の 12cm ネジを締めると布の表面張力が増加し、そうでない場合は張力が減少します。
D. 製織プロセスでは、緯糸密度が異なると必要なレットオフ補正も異なります。一般的に、緯糸密度が32～80本/cmの場合は片頭ウォームギヤが使用され、緯糸密度が16～32本/cmの場合は双頭ウォームギヤが使用されます。～16ヒール/cmは、送り出しに3頭ウォームギヤ、巻き取りに2頭ウォームギヤを使用します。
3. 変速・制動機構
1. 電磁クラッチと電磁ブレーキは織機の重要な伝達部品であり、隙間は0.2mm〜0.5mmで、2つの摩擦面は均一です。
2. 油分があってはならない。滑った場合は、布で油を拭き取るか、軽油で洗ってください。ブレーキの位置が悪くなります。
3. 小さなベルトプーリーは、小さなベルトプーリーのシャフト穴が大きくなったり、モーターシャフトとキー溝が摩耗したり、伝達ホイールがオイルを失ったり、ベアリングが失われないように、キーシャフトが外れているかどうかを常に確認する必要があります。摩耗しやすく、隙間が大きすぎると異音の原因となります。
4. ドライブベルトはきつすぎたり、緩すぎたりしないでください。ベルトの歪みを確認してください。
4. 開閉機構
743織機はペダル開き、747織機はドビー織を採用し、下にバネ鋼綜絖を使用しています。スプロケットはチェーントランスミッションを介してドビースプロケットに接続されています。その動きはクランクシャフトによって引き起こされ、開く時間は285°〜310°、一般的には約290°です。第１のヘルド枠の端面は、上桁の内側端面から３１０ｍｍ〜３１５ｍｍの位置にある（クランク軸が１８０°の場合、大龍からヘルド枠の端面までは２６５ｍｍ〜２７０ｍｍ程度）。ヘルドフレーム同士は戦えません。ヘルド昇降アームとプーリーおよびスチール製ヘルドボックスは基本的に一直線上にある必要があります。ドビーのヘルド リフティング アームの 1 番目と 2 番目の部分を 3 速または 3 速半のギアで始動するのが良いでしょう。ヘルド昇降アームのスライダーは上向きに小さな開口部があり、下側は開口部が大きく、ヘルドフレームの動きが安定します。
5. 緯糸挿入機構
1. 緯入れ機構は 2 組のコンロッド機構から構成されています。セクターギアは0時を中心にスイング可能です。支持脚とスレーフットは一体として固定されており、同期してスイングします。したがって、クランクシャフトが前後に動いてスレーフットを揺動させるとき、０時とはロッキングシャフトの中心を０時として揺動し、セクターギヤがスレーフットに対して揺動運動を起こすことを意味し、これが緯入れ動作における動作を構成する。
2. クランクシャフトの回転により、中心シャフトが回転します。コネクティングロッドの一端は中心シャフトに接続されている。中心軸の回転中心を偏心した「e」を持ち、微小なクランク回転を発生させます。コネクティングロッドの他端はセクターギアに接続されており、これによりセクターギアがスレーフットに対して追加の動きが発生します。
3. 上記 2 つの動作（主動作と追加動作）が重ね合わされて、スレーフットに対するセクターギアの複合動作となります。円筒歯形と円錐歯形が同軸上に固定され、かさ歯車の軸に剣車が取り付けられています。これにより、セクターギヤの揺動が歯車の噛み合いを介して伝達剣車の往復回転に伝達され、伝達レピアベルトおよび剣頭が駆動されて緯入れ動作が完了する。
織る筬の幅に応じて、レピアヘッドがスレーの中心に正しく受け渡せるように、コンロッドとセクターギヤの接続点Aの位置を調整し、織機の曲げ軸が安定するようにします。レピアヘッドの糸入口で 70° 〜 75° の間。
6. 鼓動機構
ガイド レールの部分はゲージで調整する必要があり、緩みすぎずに簡単に通過できる必要があります。シャトルボックスとガイドレールは互いに直角である必要があり、傾いてはなりません。ソードベルトはレールとシャトルボックスに簡単に収まるはずです。トラックピースやシャトルボックスのネジの緩みを必ず確認してください。剣ベルトのベークライトの幅が 225 mm に摩耗し、厚さが 1.5 mm に摩耗した場合は、適時に交換する必要があります。そうしないと、剣の頭が摩耗します。経済的な観点から見ると、多くの場合、ベークライト チップを交換する方が費用対効果が高くなります。
7. 色選定代行
1. 色選択ロッドとシャトルボックスのカバーの間の高さの距離は 2 ～ 3 mm です。6 色の選択ロッドは互いに接触できません。カラー選択プーリーとロッカーアームは柔軟で垂直である必要があります。
2. カラー選択欄に偏心軸がございます。シャフトの偏心効果により、ギア間の歯並びは良好になるはずです。ドライブスプロケットの張力は適度である必要があります。
3. 色選択ロッドの高さ、テンプルカバーの高さ、緯糸送り剣の高さの関係。色選択ロッドが高すぎたり、テンプルカバーが高すぎたりすると、緯糸が剣頭を越えて緯糸が引き込まれず、緯入れエラーの原因となります。色選別棒が低すぎるとシャトルボックスのカバーに衝突し、色選別棒の頭部が折れたり、シャトルボックスの表面が摩耗したりすることがあります。テンプルカバーが低すぎると、ヨコ糸がレピアヘッドの下に入り込み、レピアヘッドがヨコ糸を引き込むことができず、ヨコ入れが失敗する場合がある。同時に経糸切れが起こり、生地表面で経糸が切れてしまいます。
8. 壊れたワープ組織
ａ．本機の反り止めセルフストップ機構は接触式6列電動反り止め構造を採用しています。
b.電動経糸停止装置は織機の中梁の経糸停止フレームの支持足に固定されています。6 本の長い反り止めロッドは、銅のストリップとステンレス鋼のスキンで構成されています。両者の接触面には絶縁のためにポリエステルフィルムが配置されています。1つは電気制御によるものです。ボックスの No.15 および No.16 ケーブルの 2 本のリード線は、それに対応して接続されているサポートの 2 本のネジにそれぞれ接続されています。経糸が切れると、経糸ドロップは自重で落下します。経糸の長いスロットの上端にある傾斜面の作用により、経糸は銅バーとステンレス鋼のスキンに同時に接触し、短絡が発生して機械が自動的に停止します。